En el 77, la 903 creció hasta los 1015 cm³ y pasa a denominarse Z 1000. Ahora tenía 83 caballos y mucho más par y aceleración. Al año siguiente apareció la Z1R con 90 CV, ya una verdadera “café racer”, y también la bestial Z1300 con un motor 6 en línea con sus 6 carburadores. Fue la época de la fiebre de estos motores (Benelli 900 Sei, Honda CBX1100…) que conseguían más potencia y una suavidad desconocida hasta el momento. Tenía transmisión por cardan porque la cadena no soportaría lo mejor de esta moto, una fuerza demoledora de 120 CV… Y lo peor eran sus 300 kilos de peso.
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